Programa estadual incentiva empresas
e seus funcionários a usar bicicletas simples ou elétricas. Um brasileiro
participa dessa iniciativa na capital irlandesa.
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| Ponte Samuel Beckett, projeto do espanhol Santiago Calatrava Créditos: Mapio.net |
A ponte estaiada é nomeada pelo Nobel de
Literatura e o escritor mais importante da Irlanda, fica do outro lado do Rio
Liffey, quase em frente ao Centro de Convenções onde a cidade de Velo foi realizada. Mas Samuel Beckett, um dos mais influentes do século XX,
estudou a 1,7 km de distância no Trinity College, a Universidade de Dublin. Na
Trinity também estudou Oscar Wilde e Jonathan Swift, autor de "Gulliver's
Travels".
A arquitetura medieval dos
edifícios transporta o visitante para o século XVI. As pedras e as
gaivotas voadoras compõem a cena, mas os estudantes daqui inspiram-se no
passado para escrever o futuro.
Esta é a história de Veronica Sesoko, que há um ano está
cursando o mestrado em engenharia de transportes na Trinity. É bisneta de
japoneses, natural de São Caetano do Sul, região metropolitana de São Paulo,
graduada em engenharia civil pelo Instituto Mauá de Tecnologia. Veronica
tem 25 anos e é um dos funcionários mais jovens da Smart Dublin, na Câmara
Municipal de Dublin. Recém contratada, faz parte de uma equipe
interdisciplinar que testa a viabilidade de projetos de inovação em mobilidade,
inclusão social e digital.
A Irlanda está fortemente
comprometida em reduzir as emissões de dióxido de carbono e preservar o meio
ambiente como outros países da Europa, fortemente afetados pelas recentes ondas
de calor causadas pelo desmatamento e pelo efeito estufa. O objetivo é
fazer com que as pessoas não usem mais carros movidos a combustível fóssil. A
administração pública quer que os motoristas mudem para a bicicleta auxiliar
com pedal, onde você precisa pedalar para ligar o motor.
"A
Câmara Municipal de Dublin quer promover caminhadas e ciclismo. Fazer com que
as pessoas mudem de carro para e-bike quando as distâncias são consideradas
longas demais para andar de bicicleta normal", diz Veronica.
Esta semana ela e seus colegas acabaram de iniciar um novo
teste: Smart Mobility Hub, um programa para e-bike e compartilhamento de carros
elétricos. Todos fizeram um treinamento obrigatório. "No
treinamento, o instrutor explica como funciona a bicicleta elétrica, a duração
da bateria, como carregar a bateria, instruções sobre como usar as travas de
bicicleta, como usar o aplicativo de reserva de bicicletas", diz Veronica. Em
Dublin, ela explica, o roubo de bicicletas estacionadas é frequente. Ela
também aprendeu a encher pneus e a usar a bicicleta dobrável, que pode ser
usada em transporte público. E um detalhe: a diretriz é usar o colete de
segurança amarelo e capacete, acessórios oferecidos pelo Conselho da Cidade de
Dublin.
O programa é restrito aos
funcionários da jornada de trabalho, das 6h30 às 19h, durante o período de
teste. O objetivo é verificar as dificuldades, ver o que realmente funciona
e o que precisa ser melhorado. No departamento onde Veronica trabalha, há
quatro e-bikes, quatro e-bikes dobráveis e 20 bicicletas normais. Esta
é a fase 2. A fase 1 foi uma chamada para empresas interessadas em participar
de um plano de negócios. Quatro empresas foram selecionadas. A fase 3
será a implementação para todos, que pode estar pronta em seis meses. Há
quatro carros elétricos compartilhados e uma van elétrica também.
Mas por causa do seguro, é obrigatório ter carteira de motorista
nacional. A idéia de compartilhar carros elétricos é uma saída
economicamente acessível, porque o custo para a compra individual é muito alto. Não
vale a pena para o consumidor, mesmo com recarga livre. E não cumpre a
meta de tráfego de carros nas ruas.
Em Dublin, uma empresa privada de distribuição de alimentos
patrocina as bicicletas comuns que já estão em operação, mas é a cidade que as
administra. Aqueles tomados e retornados nas estações. A fechadura
não está no pneu, está do lado, para dificultar o roubo. Há outro serviço
de bicicleta compartilhada sem cais, que pode ser deixado em qualquer lugar, de
gerência privada.
Na cidade de Velo, Verônica
participou dos painéis relacionados à mobilidade como serviço. Além de
compartilhar soluções tecnológicas, a agenda foi associada à implementação de
políticas públicas de incentivo ao ciclismo e criação de rede cicloviária. "Há
coisas que eu observei, que são influenciadas por realidades, culturas e
comportamentos. Ela acredita que algumas regras adotadas na Holanda, por
exemplo, não funcionam na Irlanda. E apostam em uma transição gradual de carro
para e- bicicleta.
Mas
algumas controvérsias cercam a categoria. O descarte de baterias ainda
aguarda uma solução sustentável para o setor. E a maior parte da energia
da Irlanda vem da termoelétrica, também poluente.
Por enquanto scooters são proibidos. Não
apenas nas calçadas, nas ruas também.Mas você pode ver alguns deles no
trânsito. Os usuários correm o risco de ter a scooter tomada pela polícia. Um
grande prejuízo financeiro, já que o brinquedo pode custar 600 euros. Assunto
aqui também é controverso. Entre os veículos que ainda dependem de
regulamentação, um é incomum. O riquixá, uma espécie de bicicleta
"tuc tuc". Ministério dos Transportes estima cerca de 1.000
circulando na capital da Irlanda. Eles são clandestinos e podem ser vistos
depois de horas, nos pubs da porta. Eles servem jovens e turistas que
bebem demais ou se cansam de caminhar de volta. Táxi aqui é muito caro. No
ano passado, 154 condutores de riquixás foram presos por abuso de drogas. Eu
falei com um riquixá brasileiro. Charles * conta que há muitos brasileiros
trabalhando como ele. Durante o dia, eles são assistentes de lojas e
restaurantes. E complete a renda pela atividade irregular. De acordo
com a Autoridade Nacional de Transportes, 57% dos passageiros de riquixá
relataram acidentes ou quase acidentes. Número leva em conta os
motorizados. Se você gostaria de tentar, Charles * recomenda prestar
atenção para que você não tenha nenhuma perda. Defina o preço antes de
embarcar. E confirme que o preço é por corrida e não por pessoa. Caso
contrário, a tarifa poderá dobrar quando você chegar ao seu destino.
* O
nome verdadeiro foi omitido para preservar o entrevistado
Por: Denise Silveira
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